中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 近年来，我国家的车辆行业加速了“出国”。根据中国汽车制造商协会发布的最新数据，今年上半年，我所在的国家出口了3083万辆汽车，增长了10.4％的年份，并且汽车行业的活力继续释放。对于中国汽车制造商来说，“出国”具有重要的战略意义。目前，国内汽车市场的产能逐渐饱和，海外市场为汽车公司开辟了新的增长和发展机会，帮助公司扩大规模，并促进长期销售和收入增长。 “海上的Pagunta”不再是很多选择，但是应该回答问题。我国家的车辆行业从“产品产出”变为“创造价值”。有一套中国的车辆行业只能采取“农民”的耐心，并将全球资源元素与车辆的“净编织人”的智慧联系起来。立即行动应完成深入的本地化封闭的研发循环，收购，劳动和营销，这需要长期投资。汽车公司采取了积极的行动，例如，Sangan车辆植根于泰国，并组建了一个由1000多人组成的本地团队。根据当地市场需求，法规和标准，基础设施条件等，公司裁缝或更改产品功能和服务模型。第二个是从“单独的战斗”转移到“生态共同建设”。中国车辆出口的未来是否可以开发涵盖流量并降低并大喊许多领域的全球生态系统服务，并实现从“销售产品”到“增强工业能力”的提高价值。它要求各方结合所有因素，例如VehiclE制造，基本的三电信，基础设施和技术标准，以发展强大的系统输出功能。同时，中国汽车公司还可以与当地工业合作伙伴建立深厚的联盟，以输出数字解决方案，开放技术平台以及以及以及以及以及以及以及技术，并扮演该技术，并扮演全球自动化自动化量的“支持者”角色的作用，将从“销售终端”扩展到整个生命周期“销售终端”。筹集新的能源车辆已完全改变了车辆产业链的收入模型和价值，售后服务逐渐成为行业竞争的主要战场。探索售后价值“蓝色海洋”将是中国工具将声誉促进渠道声誉并获得所需收入的重要方式。中国的巴基扬只有“农民”和“仅通过思考他可以净编织我们可以在全球市场航行的人。 （负责编辑：Chen Menguyu）