中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） Nangcheng晚间新闻记者Panang于9月1日正式实施了新的国家电动自行车标准，并且安全和技术门槛得到了全面提升。新法规不仅提出了身体材料的紧急降低要求和所使用的塑料量，而且很明显，电池，控制器，速度限制等基本组件应“防篡改”。据报道，新法规的影响正在从工作方面迅速传播。像艾玛（Emma）和Yadi（Yadi）这样的顶级公司稳步转移到了他们的早期布局，而许多小规模和K的大小则停止工作并等待认证。工业链的上下店被带到了新的改组旋转。该行业的主要升级圆形安全和合规性开始。您还能骑旧标签车吗？根据法规，根据2025年8月31日之前的先前标准制定的车辆将有三个月的销售转移期。从12月1日起禁止销售到2025年11月30日，并且禁止出售旧的国家标准车辆。 “我们今天仍在出售旧的标签汽车。新车即将到来时没有消息。”广州的一家电气商店的经理刘（Liu）说，许多客户最近来咨询。最常见的问题是：“如果您购买汽车，您允许您乘坐汽车几个月？”他解释说，只要您在11月底之前购买和注册，该车辆仍然可以正常使用，并且不会受到新法规的影响。扬昌晚报的一位记者发现，一些商店仍然提供“电池更换”服务。新国家标准的重大变化要求电池组，控制嗯，极限的速度应具有防篡改的设计。“速度”，最高速度严格限制为25 km/h。汽车公司之间的差距会扩大。在新的国家标准的正式实施中，电动自行车公司之间的差距很快，许多顶级公司正在迅速扩展。当前的生产很长。暂停。OST，无法通过检查以及申请目录的困难，“有些企业正处于撤职的边缘”。目前，新的国家标准的影响正在迅速蔓延到工业链上。许多企业家曾说过，新法规清楚地确定塑料使用不应超过车辆质量的5.5％，这意味着将来电力自行车使用更多的钢和其他材料，“汽车的成本可以上涨600或700元，而且很难看到低于1,000 Yuan的低价。”溪流供应商还面临变化的压力。深圳塑料供应商Li Wei说，过去，车辆制造商一直关注塑料零件的成本和外观，现在他们转向已更改的改良材料，“价格从12,000元/吨增加到18,000元/吨。”他的公司将不得不投资800万元来更换设备和原材料。Erves持续了半年。北部的旧注入模制工厂的所有者透露，该工厂目前处于关闭状态：“我必须等待汽车工厂在查看所需的东西之前修复。”另一方面，新的国家标准还为公司的某些地区带来了新的机会。例如，新法规要求电动自行车具有贝杜的位置。就电池而言，显然有必要通过严格的测试，例如热失控和过度充电以加速“导致锂”。一家电池公司的技术总监陈明（Chen Ming）透露，该公司投资了超过2000万元人民币，并组建了30人。花一年的时间生成符合新国家标准的48V锂电池系统。值得注意的是，诸如CATL和BYD之类的Hiautomotive电池也会以降低维度降低。该行业的改组正在开始，并进行了新的技术竞争和市场建筑已经悄悄地开始。 （负责编辑：Sun Dan）